汽車(chē)涂裝工藝，在生產(chǎn)的過(guò)程當中會(huì )產(chǎn)生很多污水，并且污水種類(lèi)繁多，主要有在涂裝前進(jìn)行表面處理時(shí)，采用脫脂，磷化，表面調整技術(shù)后，會(huì )留下乳化油，磷酸鹽等不同物質(zhì)，對于所產(chǎn)生的污水種類(lèi)不同，所采取的工藝也有所差異，但是采取不同工藝進(jìn)行處理的目的都是為了能夠將廢水，污水在排放時(shí)可達標。噴漆廢水污水處理工藝主要采用的是噴漆廢液預處理系統、涂裝廢水處理系統、生化處理系統、污泥處理系統，
 
汽車(chē)涂裝車(chē)間污水處理工藝采用“預處理+混凝沉淀+生物水解酸化+生物過(guò)濾”的組合工藝。

在汽車(chē)涂裝車(chē)間污水處理過(guò)程中將汽車(chē)涂裝車(chē)間排出的磷化廢水、電泳廢水分別經(jīng)旋流沉降器將廢水大顆粒雜質(zhì)通過(guò)旋流法得以分離，廢水排入磷化綜合廢水儲存槽、電泳廢水儲存槽。噴漆廢水經(jīng)濾網(wǎng)將廢水中的漆塊過(guò)濾，廢水排入噴漆廢水儲存槽。前處理脫脂廢水先經(jīng)紙帶過(guò)濾器去除顆粒雜質(zhì)，然后進(jìn)行超濾處理，超濾出水排入脫脂廢水儲槽，超濾濃液存入濃油槽。

 各廢水儲存槽內的水先泵入磷化綜合廢水儲槽配水，經(jīng)均質(zhì)調節后，加入鈣鹽、調節酸堿pH，經(jīng)混凝、助凝后，廢水中的重金屬離子、磷酸鹽、氟化物和部分有機物形成沉淀并產(chǎn)生凝絮物，引入沉淀池沉淀分離。


沉淀池出水經(jīng)pH調節槽加酸調節pH值至7.5～8后，進(jìn)入生化處理系統，經(jīng)厭氧菌水解和酸化，使廢水中大分子有機物轉化為小分子有機物，再加入少量聚合雙酸鋁鐵后經(jīng)沉淀槽將懸浮物沉降下來(lái)。

沉淀出水進(jìn)入生物濾池處理，水解酸化出水后進(jìn)入上向流式曝氣生物濾池，廢水由下而上流過(guò)濾料層，池底提供曝氣，氣水同為上向流，使廢水中的有機物得以降解和消化，水流以上向流形式通過(guò)濾層區至頂部出水管，由出水管排出進(jìn)入排放水箱，由排放水箱溢流出水經(jīng)COD檢測經(jīng)排水井排放。

在汽車(chē)噴涂過(guò)程中據測定，噴漆房排放的漆霧和有機溶劑的濃度為300～200mg/m3。由于漆霧及有機溶劑氣體的產(chǎn)生，帶來(lái)二次污染，直接影響噴漆物體表面質(zhì)量和操作者的身體健康，破壞周?chē)目諝夂蜕瞽h(huán)境，因此人們設計了水簾濕式漆霧處理設備及與其配套的汽車(chē)噴涂污水處理藥劑。

如今涂裝車(chē)間廢漆處理工藝，一般每個(gè)噴漆房各配有單獨的廢漆處理系統，噴漆房選用文丘里式。采用系統槽、懸浮槽刮渣裝置；系統槽具有自動(dòng)補水功能根據實(shí)際需求設定；自動(dòng)給擦凈室、氣密封間補水并減少?lài)娖崾业幕覊m；可以根據油漆不同的性能設定自動(dòng)增加藥量；設置備槽方便系統槽的倒槽，減少維護時(shí)循環(huán)水的排放。這里主要說(shuō)下汽車(chē)噴涂污水處理劑-ab劑,加入ab劑的作用：對漆霧有較為良好的截留作用；對截留后的漆霧包括其中的樹(shù)脂、溶劑等有較為良好的吸附破壞作用，并能使油漆凝成塊；凝聚成塊的渣大部分上浮，便于排渣。 為了使凝聚劑發(fā)揮上述作用，漆霧凝聚劑通常含有無(wú)機堿、鹽及其他一系列物質(zhì)，這種混合物和油漆中的溶劑、樹(shù)脂和顏料會(huì )進(jìn)行一系列復雜的物理、化學(xué)反應，其中重要的反應是皂化反應。皂化反應能有效地破壞油漆結構，消除粘性，可以生成一種不溶于水、無(wú)粘性的皂類(lèi)物質(zhì)。凝聚劑中含有表面活性劑，表面活性劑能和氣泡膜作用，使小氣泡結合成大氣泡，大氣泡在水面容易破裂，達到消泡的目的。過(guò)量的凝聚劑能產(chǎn)生過(guò)多的泡沫，當泡沫過(guò)一定量時(shí)，設備將不起作用，合理地添加凝聚劑可以避免產(chǎn)生過(guò)多的泡沫。一定量的泡沫是需要的，少量的泡沫可以有效地加速藥劑對油漆的作用，同時(shí)能使漆渣漂浮于水面。